پمپ آب خودرو: عملکرد، علائم خرابی و آنچه در هنگام تعویض باید به آن توجه کرد

یک پمپ آب در یک خودروی خانوادگی تقریباً 200 لیتر مایع خنک کننده در دقیقه با سرعت بزرگراه حرکت می دهد. پروانه با سرعت موتور می چرخد، بنابراین در 3000 دور در دقیقه، مایع خنک کننده کل حلقه خنک کننده را چندین بار در ثانیه کامل می کند. اگر پمپ فشار خود را از دست بدهد، دماسنج در عرض چند دقیقه به ناحیه قرمز می‌رسد و پیش از اینکه راننده مکانی امن برای توقف پیدا کند، سر سیلندر منحرف می‌شود. به همین دلیل است که پمپ آب در رده تعمیر و نگهداری مشابه تسمه تایم و روغن ترمز قرار دارد و انتخاب قطعه جایگزین بسیار بیشتر از قیمت خرید آن اهمیت دارد.

پمپ آب خودرو چه می کند و چرا حیاتی است

پمپ آب یک پمپ گریز از مرکز است که توسط تسمه تایم، زنجیر تایم یا تسمه جانبی هدایت می شود. در داخل محفظه دایکاست آن، یک پروانه با پره های منحنی، مایع خنک کننده را به بیرون پرتاب می کند. این حرکت باعث ایجاد فشار کم در ورودی می شود که مایع خنک کننده را از رادیاتور بیرون می کشد و فشار زیادی را در خروجی ایجاد می کند که مایع خنک کننده را از طریق بلوک موتور، سرسیلندر، هسته بخاری و بازگشت به رادیاتور رانده می کند.

پمپ باید این کار را در حالی انجام دهد که حاوی مایع خنک کننده تحت فشار باشد و در برابر دماهای تقریباً 90 درجه سانتیگراد تا بیش از 100 درجه سانتیگراد (حدود 200 درجه فارنهایت تا 230 درجه فارنهایت) مقاومت کند. یک پمپ مدرن با سه عنصر به آن دست می یابد: یک محفظه ماشینکاری دقیق که جریان را هدایت می کند و به موتور متصل می شود، یک مهر و موم شفت که مایع خنک کننده را در حین چرخش شفت از یاتاقان دور نگه می دارد، و یک یاتاقان مهر و موم شده که بار پروانه را در هر دور موتور حمل می کند.

نام تاریخی است. پمپ مایع خنک‌کننده را حرکت می‌دهد، نه آب ساده، اما همچنان دقیقاً همان کاری را انجام می‌دهد که «پمپ آب» توصیف می‌کند: مایع را در حرکت نگه می‌دارد تا موتور در پنجره دمای کارکرد خود بماند.

چگونه کیفیت ساخت، عمر پمپ آب را تعیین می کند

قابلیت اطمینان یک پمپ آب تا حد زیادی در لحظه خروج از خط ریخته گری و ماشین کاری ثابت می شود. شکست هایی که در 30000 یا 40000 کیلومتر ظاهر می شوند معمولاً به یکی از چهار علت اصلی باز می گردند:

• سایش یاتاقان ناشی از سوراخ بیرون از بدنه که یاتاقان را به طور ناهموار بار می کند.
• مایع خنک کننده خارجی از طریق سوراخ گریه نشت می کند، معمولاً به این دلیل که نشیمنگاه مهر و موم به صافی و سطح مورد نیاز ماشینکاری نشده است.
• فرسایش یا خوردگی پروانه که باعث کاهش جریان می شود تا زمانی که موتور در ترافیک یا زیر بار گرم شود.
• ترک خوردگی محفظه به دلیل تخلخل، ضخامت دیواره غیر یکنواخت، یا تنش پسماند قفل شده در قالب ریخته گری.

هیچ یک از این عیوب در هنگام بازرسی بصری در پیشخوان قطعات ظاهر نمی شود. آنها فقط در شرایط عملیاتی ظاهر می شوند و تا آن زمان موتور قبلاً قیمت را پرداخت کرده است.

در محفظه آلومینیومی دایکاست، پنجره فرآیند باریک است. دمای مذاب، دمای قالب، فشار تزریق و زمان خنک‌سازی همگی بر تخلخل تأثیر می‌گذارند. در قسمتی که مایع خنک‌کننده تحت فشار را نگه می‌دارد، تخلخل حتی در مناطقی که قابل مشاهده نیستند نیز مهم است، زیرا حفره‌های داخلی می‌توانند به یک صفحه ماشین‌کاری شده متصل شوند و به مسیر نشتی تبدیل شوند. تست هوابندی روش استاندارد برای تشخیص این عیوب است و یک تامین کننده با کیفیت به جای نمونه، هر محفظه را آزمایش می کند.

نشانه های رایج خرابی پمپ آب

اکثر پمپ های آب قبل از داغ شدن بیش از حد موتور، خرابی خود را اعلام می کنند. سیگنال ها به راحتی با سایر مشکلات سیستم خنک کننده اشتباه گرفته می شوند، بنابراین به شما کمک می کند که معنی هر کدام را بدانید.

• جمع شدن مایع خنک کننده در زیر جلوی موتور. یک قطره کوچک از سوراخ گریه بین محفظه و یاتاقان یک مسیر نشتی عمدی است. آب بندی شروع به عبور مایع خنک کننده کرده است و پمپ مایع را قبل از ورود به یاتاقان به بیرون هدایت می کند.
• صدای ناله یا غرغر که با سرعت موتور تغییر می کند. این به بلبرینگی اشاره دارد که لایه گریس خود را از دست داده یا شروع به سایش کرده است.
• صدای جیر جیر یا جیر جیر در نزدیکی پوشش زمان بندی. در طرح‌های مبتنی بر تسمه، کشش آب‌بند یا شفت اغلب علت است. در موتورهای زنجیردار، یک صفحه محفظه گریان می تواند درایو را آلوده کند.
• دمای مایع خنک‌کننده که در حالت دور آرام، در ترافیک یا زیر بار بالا می‌رود، سپس با روشن شدن موتور کاهش می‌یابد. این الگو نشان دهنده خروجی پروانه کم است، نه ترموستاتی که باز گیر کرده است.
• بخار یا بوی شیرین خنک کننده از زیر کاپوت، همراه با قطرات قابل مشاهده.

صاحبان خودرو که می خواهند علائم را با جزئیات بیشتری بررسی کنند می توانند به این مقاله در مورد مراجعه کنند علائم هشدار دهنده رایج خرابی پمپ آب خودرو .

قبل از خرید پمپ آب جایگزین چه نکاتی را باید بررسی کرد

قسمت قابل مشاهده یک پمپ آب کمتر از جزئیات پنهان به شما می گوید، با این حال این جزئیات تعیین می کند که پمپ 50000 یا 150000 کیلومتر دوام می آورد. در اینجا مواردی که باید قبل از نصب بررسی شود آورده شده است:

• مواد مسکن و چگالی ریخته گری. یک محفظه آلومینیومی دایکاست باید یکنواخت و متراکم باشد و هیچ منافذ قابل مشاهده ای روی صورت های ماشین کاری شده نباشد.
• طراحی پروانه. پروانه های آلومینیومی ریخته گری در برابر فرسایش حفره ای بهتر از تیغه های فولادی مهر و موم شده نازک در کاربردهای با مسافت پیموده شده مقاومت می کنند.
• صندلی مهر و موم ماشینکاری شده. سطحی که مهر و موم شفت روی آن سوار می شود باید ماشین کاری شود، نه به صورت ریخته گری. ناهمواری در اینجا شایع ترین علت نشت مزمن چاله گریه است.
• صافی صورت نصب. صفحه ای که به بلوک موتور می پیچد باید در عرض چند صدم میلی متر صاف باشد. یک واشر می تواند انحرافات کوچک را ببلعد، اما بدنه بعداً منحرف می شود و نشتی باز می گردد.
• کیفیت بلبرینگ و مهر و موم. یاتاقان‌های مهر و موم شده با عمر گریس طولانی و سطوح آب‌بند سرامیکی یا کاربید سیلیکونی، انتخاب مناسبی برای پمپ‌هایی هستند که پشت درپوش زمان‌بندی قرار می‌گیرند.

زمانی که ما خود را تولید می کنیم پمپ آب ماشین آلومینیومی دایکاست این محفظه روی یک دستگاه 400 تنی ریخته‌گری می‌شود، روی مراکز CNC ماشین‌کاری می‌شود و قبل از رسیدن به مرحله مونتاژ، از تست سفتی هوا عبور می‌کند. اینها مراحلی هستند که نشیمنگاه آب بند را صاف، حفره را متحدالمرکز، و ریخته گری را عاری از مسیرهای نشتی پنهان نگه می دارند.

OEM/ODM Die Casting Car Pump Water تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه Ningbo Fenda New Energy Technology Co., Ltd.، تولید کننده پمپ آب ماشین ریخته گری چینی و تامین کننده پمپ آب ماشین است، کارخانه ما... مشاهده محصول →

هزینه واقعی یک پمپ آب ضعیف

تفاوت قیمت بین پمپ آب ارزان قیمت و پمپ آب با کیفیت معمولاً ناچیز است و اغلب کمتر از هزینه نیروی کار کار تعویض است. زمانی که پمپ غیر قابل دسترس باشد، تفاوت ظاهر می شود. در بسیاری از موتورهای چهار سیلندر، پمپ آب توسط تسمه تایم یا زنجیر به حرکت در می‌آید و تعویض آن به معنای برداشتن تسمه، کشنده و گاهی اوقات قرقره میل لنگ است. پمپی که یک یا دو سال پس از نصب از کار بیفتد، مالک را مجبور می‌کند دوباره همان نیروی کار را بپردازد، به علاوه خطر آسیب گرمای بیش از حد در این بین.

برای یک ناوگان یا یک کارگاه، ریاضیات بدتر است. یک خرابی کنار جاده می تواند بیش از کل صورتحساب سوخت پمپ در طول عمر خود هزینه داشته باشد که یدک کشی، درآمد از دست رفته و تعمیر اضطراری محاسبه می شود. راه قابل اعتماد خرید گران‌ترین پمپ در قفسه نیست، بلکه خرید از سازنده‌ای است که می‌تواند بر سه موردی که پمپ‌های آب را از بین می‌برند، کنترل داشته باشد: تخلخل، دقت ماشین‌کاری و کیفیت آب‌بند.

کار با سازنده ای که فرآیند کامل را کنترل می کند

Ningbo Fenda New Energy Technology Co., Ltd. به عنوان یک سازنده قالب در سال 2006 شروع به کار کرد و به یک تولید کننده ریخته گری و ماشینکاری تبدیل شد. از آنجایی که این شرکت هنوز قالب‌های خود را طراحی و می‌سازد، محفظه پمپ آب را از فولاد قالب تا صفحه ماشین‌کاری شده تمام شده کنترل می‌کند. تاسیسات 15000 متر مربعی آن در نینگبو دارای شش دستگاه ریخته گری فشار بالا از 400 تا 2000 تن نیروی گیره، 80 مرکز ماشینکاری با سرعت بالا و تجهیزات تکمیل دقیق اختصاصی است.

در سمت بازرسی، یک دستگاه مختصات اندازه‌گیری زایس، یک دستگاه اندازه‌گیری مختصات ادوارد، یک سی‌تی‌اسکنر صنعتی، یک طیف‌سنج هیتاچی، و مجموعه‌ای از تست‌کننده‌های هوابستگی امکان بررسی کامل ویژگی‌های مهم در محفظه پمپ آب را فراهم می‌کنند. این شرکت دارای گواهینامه IATF 16949:2016 است و اصل "عیب صفر" را برای هر دسته اعمال می کند. ترکیبی از طراحی قالب، ریخته‌گری، ماشین‌کاری و آزمایش در زیر یک سقف همان چیزی است که کنترل کامل فرآیند در این صنعت به معنای آن است.

برای OEM ها، تامین کنندگان ردیف، و زنجیره های تعمیر، ارزش در مسیر حسابرسی است: هر مسکن را می توان در یک ماشین، یک دسته و مجموعه ای از سوابق بازرسی ردیابی کرد. برای زنجیر تعمیر، به معنای فروش پمپ با اطمینان از اینکه جزئیات پنهان قبل از جعبه بندی قطعه کنترل شده است، می باشد.